Istraživanje naknadne obrade ispušnih plinova dizelskih motora vrti se oko uklanjanja NOX i PM. Pojavilo se toliko mnogo mjera pročišćavanja. Tehnologija pročišćavanja ispušnih plinova dizelskih motora uglavnom uključuje recirkulaciju ispušnih plinova (EGR), oksidacijski katalizator (DOC), filtar dizelskih čestica (DPF), sustav selektivne katalitičke redukcije (SCR) i hvatač amonijaka (ASC).
1. EGR (Recirkulacija ispušnih plinova)Sustav recirkulacije ispušnih plinova, koji odvaja dio ispušnih plinova iz motora s unutarnjim izgaranjem i uvodi ga u usisnu stranu za daljnje izgaranje, može postići učinak suzbijanja proizvodnje dušikovih oksida i poboljšanja ekonomičnosti potrošnje goriva.
2.DOC (Katalizator oksidacije dizela)je tehnologija katalizatora oksidacije dizelskih motora koja koristi katalizatore koji sadrže plemenite metale za daljnju oksidaciju HC, CO, NO i hlapljivih tvari na površinama čestica u ispušnim plinovima motora, čime se smanjuje količina HC, CO i PM.
3. DPF (filter dizelskih čestica)je vrsta filtera ugrađenog u ispušni sustav dizelskih motora, koji se uglavnom koristi za hvatanje čestica (PM) u ispušnim plinovima.
4.SCR (Selektivna katalitička redukcija)Sustav je tehnologija koja koristi ureu za selektivno smanjenje dušikovih oksida (toksičnih plinova) u ispušnim plinovima na dušik i vodu (koji su bezopasni).
5. ASC (katalizator amonijačnog klizanja)katalizator za izlazak amonijaka, neki kamioni s Nacionalne VI naknadnom obradom imaju ASC sustav, koji je ugrađen na stražnji kraj SCR-a i smanjuje istjecanje amonijaka (NH3) u ispuhu stražnjeg dijela SCR-a putem katalitičke oksidacije.
6. POCje katalitički oksidator čestica. Princip rada je hvatanje čestica i njihovo spaljivanje putem visoke temperature ispušnih plinova (250 ℃ - 500 ℃) kako bi se postigao cilj smanjenja čestica. POC se obično koristi u lakim kamionima. Osim toga, POC se može aktivno regenerirati, dok DPF zahtijeva ručnu intervenciju.
Vrijeme objave: 31. srpnja 2024.